Por que o trem vence o avião

Um piloto de frete ferroviário entre a instalação de produção de vácuo industrial da Atlas Copco na Alemanha e sua contraparte na China mostra que os transportes ferroviários equilibram custos, velocidade e sustentabilidade melhor do que o frete aéreo e marítimo. Ele também garante o fornecimento estável em tempos de restrições de pandemia.

O compromisso da Atlas Copco em crescer da maneira certa sustenta a estratégia de logística verde da divisão de vácuo industrial do Grupo. Mas sempre existe o desafio de equilibrar entregas rápidas, custos de transporte e impacto ambiental mínimo. 

Leybold, um produtor líder de vácuo com sede em Colônia, Alemanha, envia bombas pesadas pesando mais de 150 quilos, além de peças semiacabadas como componentes e rotores, para Tianjin, China, para produção e distribuição local. Embora os transportes de carga aérea sejam mais rápidos, em dez dias ou menos, os volumes crescentes para o Extremo Oriente significam que os aviões se tornaram insustentáveis, como Alexander Irchin, Gerente de Logística, Técnica de Vácuo da Atlas Copco, explica: 

“Queríamos deixar de usar o frete aéreo porque o transporte ferroviário é mais econômico. Também estávamos preocupados com os altos níveis de emissões de CO2 produzidos por meio do transporte aéreo. ”

Encontrando uma nova maneira

O pesado investimento da China no projeto de infraestrutura da Nova Rota da Seda na Ásia e no porto alemão de Duisburg foi uma virada de jogo para as viagens de trem entre a China e a Europa. Leybold então decidiu fazer um piloto de frete ferroviário.

O 'projeto Farol' começou em meados de 2019, quando 20 carregamentos de contêineres cheios foram enviados por ferrovia a quase 8.000 quilômetros da Alemanha para a China. Leybold agora envia cargas em dois trens por semana para Tianjin. O fluxo é organizado de forma que a carga completa do contêiner vá primeiro para a instalação de produção, onde a equipe descarrega as mercadorias relevantes antes de despachar um caminhão para o centro do cliente.

Os benefícios dos transportes ferroviários são claros. Nesta rota particular, o frete ferroviário é 75% menos caro do que o frete aéreo, enquanto o trem emite 90% menos emissões de carbono. Comparado ao frete marítimo, o trem é 50% mais rápido, pois a distância por ferrovia é de 8.000 quilômetros, em comparação com mais de 23.000 quilômetros por oceano.

Protegendo a carga

Durante o piloto, todos os transportes de Leybold foram colocados em embalagens de frete marítimo para evitar a corrosão, reduzindo a quantidade de compensado e eliminando completamente a necessidade de espuma de poliuretano. Os transportes foram monitorados por GPS tracker e medidos a temperatura, umidade e choques da carga.

Pode haver flutuações significativas de temperatura e umidade e vibrações de carga, mas nenhum dano significativo foi relatado. Esses dados levaram à decisão de mudar para o transporte ferroviário para todas as cargas, exceto as mais pesadas, que ainda passam por navios de contêiner.

Quando as distâncias são longas, o tempo de planejamento é importante para garantir que as expectativas do mercado local possam ser atendidas. As estratégias da cadeia de suprimentos com foco no planejamento dos tempos de entrega, abrangendo a fabricação e o transporte, são essenciais para gerenciar o nível certo de estoque para os mercados locais e reabastecimento 'just in time'.

Outro piloto ferroviário da Europa para a China está agora em andamento em Edwards, também parte da Técnica de Vácuo da Atlas Copco. Seu centro de distribuição na Tcheca Slavonin começou a enviar produtos para destinos em Xangai e Qingdao, via Polônia. Além de economizar tempo e dinheiro, isso também traz uma redução nas emissões de CO2 e, além disso, melhora a satisfação do cliente.

“Nossa estratégia de mudar para a ferrovia é impulsionada por necessidades ambientais e de otimização de custos, mas também se baseia em um forte foco nos requisitos do cliente. Queríamos estabelecer um método que levasse os produtos até eles sem atrasos indevidos. Também provou ser uma escolha sábia do ponto de vista da flexibilidade. Quando iniciamos este projeto, não tínhamos ideia de que uma pandemia global iria acontecer, com restrições logísticas e restrições a seguir. Ao usar meios de transporte alternativos e confiáveis ​​como o ferroviário, conseguimos manter o fornecimento e o suporte ao cliente também neste momento desafiador ”, conclui Alexander Irchin.


Horário da postagem: 13/04/2021